生(sheng)物柴油“黑(hei)煙冒的(de)少(shao)，便宜又(you)環保(bao)”

生(sheng)物柴油推(tui)廣(guang)又(you)迎(ying)來(lai)了(le)利好。近(jin)日(ri)，生(sheng)態環(huan)境部、發(fa)改(gai)委(wei)、工信(xin)部、交通運輸(shu)部等(deng)11部門(men)聯(lian)合(he)印發(fa)的(de)《柴油貨車(che)汙(wu)染(ran)治理(li)攻堅戰行(xing)動計劃》提出，到2020年(nian)，柴(chai)油貨車(che)排放達(da)標率(lv)明(ming)顯(xian)提(ti)高，柴油和車(che)用尿素(su)質(zhi)量(liang)明(ming)顯(xian)改(gai)善，柴油貨車(che)氮(dan)氧化(hua)物和顆(ke)粒(li)物排放總(zong)量(liang)明(ming)顯(xian)下(xia)降(jiang)。專家表(biao)示，生(sheng)物柴油的(de)普及(ji)推(tui)廣(guang)有(you)利於降(jiang)低(di)柴(chai)油車(che)排放，有(you)利於防(fang)止(zhi)地溝油重(zhong)返餐桌(zhuo)，在(zai)國家政(zheng)策(ce)的(de)支持下，市場(chang)有望(wang)再(zai)度(du)轉暖(nuan)。

柴油車(che)是大氣(qi)汙(wu)染(ran)的(de)重要(yao)來(lai)源(yuan)，我(wo)國(guo)正處於汙(wu)染(ran)防(fang)治(zhi)攻堅期，為打好打(da)勝汙(wu)染(ran)防(fang)治(zhi)攻堅戰、打(da)贏(ying)藍(lan)天保(bao)衛(wei)戰，中(zhong)央把打好柴(chai)油貨車(che)汙(wu)染(ran)治理(li)攻堅戰，作(zuo)為(wei)七場(chang)標誌性(xing)重(zhong)大戰役(yi)之(zhi)壹。推(tui)廣(guang)使用環(huan)境效(xiao)益顯(xian)著的(de)油品(pin)對防(fang)治(zhi)重(zhong)型(xing)柴(chai)油車(che)大氣(qi)汙(wu)染(ran)，以及推(tui)進我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產業高質量(liang)發(fa)展(zhan)並(bing)與接(jie)軌(gui)具(ju)有(you)重要意義(yi)。

生(sheng)態環(huan)境部發(fa)布的(de)《中國(guo)機動車環境管理年(nian)報(bao)（2018）》顯(xian)示(shi)，機(ji)動(dong)車(che)汙(wu)染(ran)已成為(wei)我(wo)國(guo)空氣汙(wu)染(ran)的(de)重要(yao)來(lai)源(yuan)，是造(zao)成環(huan)境空氣汙(wu)染(ran)的(de)重要(yao)原因，機動車汙(wu)染(ran)防(fang)治(zhi)的(de)緊迫(po)性(xing)日(ri)益凸(tu)顯(xian)。2017年(nian)，柴(chai)油車(che)排放的(de)氮氧化(hua)物接(jie)近(jin)汽(qi)車(che)排放總(zong)量(liang)的(de)70%，顆粒(li)物超過90%。占汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)7.8%的(de)柴油貨車(che)，排放了(le)57.3%的(de)氮氧化(hua)物和77.8%的(de)顆粒(li)物，是機動(dong)車汙(wu)染(ran)防(fang)治(zhi)的(de)重中(zhong)之(zhi)重(zhong)。

“解決(jue)或減少(shao)柴油車(che)排放汙(wu)染(ran)問題(ti)是當(dang)務(wu)之(zhi)急(ji)。”中國循環(huan)經(jing)濟協(xie)會垃圾資源(yuan)化(hua)專委(wei)會秘書長張(zhang)凱(kai)表(biao)示，與(yu)石化(hua)柴油相(xiang)比(bi)，使用生(sheng)物柴油的(de)汽(qi)車(che)尾氣中有(you)毒有機物排放量(liang)僅(jin)為普(pu)通柴油的(de)10%，顆粒(li)物為普(pu)通柴油的(de)20%，壹氧化(hua)碳和二(er)氧化(hua)碳排放量(liang)僅(jin)為化(hua)石柴油的(de)10%。

生(sheng)物柴油是指植物油（如菜籽(zi)油、大(da)豆油、花(hua)生(sheng)油等(deng)）、動物油（如豬油、牛(niu)油、羊(yang)油等(deng)）、廢棄(qi)油脂(zhi)或微生(sheng)物油脂(zhi)經(jing)過壹系列(lie)轉化(hua)而形(xing)成的(de)燃料(liao)油。目前在(zai)極少(shao)數(shu)加油站(zhan)能夠加(jia)到的(de)B5生(sheng)物柴油，就(jiu)是經過處理的(de)各種油脂(zhi)（包括(kuo)地溝油），與(yu)普通柴油按(an)照(zhao)5比(bi)95的(de)比(bi)例參(can)配(pei)而(er)成的(de)能源。

“黑(hei)煙(yan)冒得(de)少(shao)，便宜又(you)環保(bao)。”這(zhe)是不少(shao)使用生(sheng)物柴油的(de)司機(ji)的(de)典型(xing)印(yin)象。同濟大學(xue)汽(qi)車(che)學院教(jiao)授樓(lou)狄明(ming)表(biao)示，經(jing)過對各種柴油機(ji)的(de)研究(jiu)，目前采用B5生(sheng)物柴油的(de)車的(de)動力性(xing)、經(jing)濟性(xing)、排放性(xing)跟(gen)原(yuan)來(lai)用(yong)普通柴油基(ji)本(ben)壹致(zhi)。

與(yu)此同時，與(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)車用(yong)柴油相(xiang)比(bi)，B5生(sheng)物柴油具(ju)有(you)環保(bao)性(xing)能好、原(yuan)料(liao)來(lai)源(yuan)廣(guang)泛(fan)、可再(zai)生(sheng)等(deng)特(te)點，推(tui)廣(guang)使用可(ke)降(jiang)低(di)石(shi)化(hua)燃料(liao)排放對(dui)環(huan)境的(de)危(wei)害(hai)。